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デメリット承知でクリーンディーゼル車を3台乗り継ぎ、その3台目がMINIクーパーSDです。マツダディーゼルと比べると、MINIのそれは結構ワイルドな雰囲気ですね。低回転で高トルクを発揮するという大排気量車のような加速感は、それに慣れてしまうと低排気量ガソリン車に戻る気がなくなります。とはいえ新車価格こそクーパーSDが高いですが、中古価格はクーパーSの方が高値なあたり、実際の市場がどちらを評価しているかが分かりますね。MINIに3リッター6気筒ガソリン車とかあれば面白いんですけどね。BMW1シリーズ6気筒モデルみたいに、EVシフトのない世界線では存在するかもしれませんね。私も次の買い替えではガソリン車のクーパーS買いたいと思っています。その時はクラブマンがいいかなあ（FUKUさんの動画を拝見してそう思いました）買い替えをする頃に、燃料代や内燃機関車の立ち位置がどうなっているか分かりませんが…
ろくやコメントいただきありがとうございます！ひとくちに「ディーゼル」と言っても、メーカーによって多種多様なキャラクター、乗り味ですよね。トルクフルな走りと、ガソリン車と比較して、とてつもない燃費性能ですし。車両価格は高いですが、燃費を考えると、通勤などで使ったり、走行距離が伸びる方にはマッチしますよね。確かに中古価格はガソリン車の方が・・・というのは、ミニ全体のイメージからくるのでしょうか・・・ミニにもし、３リッターの６気筒エンジンが積まれたら・・・とても楽しそうですね。かつては、トヨタの「ブレイドマスター」や、ワーゲンゴルフの「Ｒ」、ルノーの「ルーテシア」などで、コンパクトハッチで３リッター越えの６気筒があって、夢がありましたよね。クーパーSのクラブマン、純内燃機関の車が、イキの良い個体が多くある内に、乗っておくのも良いかもですね！今後ともよろしくお願いいたします。
ガソリンスタンドの画像でどこの場所かわかってしまいました笑
ハラショー王子あらっ！？😁お近くでしたか👍
F55のディーゼルモデルに乗っています。MINIの、見た目の割にゴリゴリ進んでくれる感はディーゼルだと特に感じる気がします(実際ガソリンでも変わらない気がしますが笑)
torigaraコメントいただきありがとうございます！ディーゼルの力強さ、太いトルク、感じますよね！正直、クーパーDに乗った後にガソリン車に乗ると、ジョンクーパーであっても発進時のトルクが足りない感じすらします。これは低回転で強いトルクが出るディーゼル車ならではですよね！今後ともよろしくお願いいたします！
今回ガソリン車にしてるんですがディーゼルから変えた理由がメンテナンスです！街乗りしてるならDPFのメンテだけは忘れないように！僕は忘れてました
@@前田タンクトップ そうなのですね。恥ずかしながらディーゼル車が初めてで、DPFについては勉強不足のまま乗っておりました。DPFのメンテナンスというと定期的な燃料添加剤の使用がまず出てくると思いますが、この他、経験上やっておくとよいことなどご教授いただければ幸いです。私の乗り方ですと、街乗りよりは高速・バイパス等の方が多いのですが、最近はゴリゴリに回転数を上げるような運転もあまり出来ていないなとも感じています。
@@torigara9183 DPF以外は無いですよ！燃費もいいしパワー感あって走りとしては問題なしなのでただあれだけススが溜まるって思うと他は大丈夫なん？って思う
@@前田タンクトップ ご返信ありがとうございました。そうですね。変わったことはせずに、身近なメンテナンスを忘れないようにしたいと思います。ディーゼル、中々楽しいです！
煤づまりをよく聞きます！
まーくんまーくんコメントいただきありがとうございます。ミニクラブマンのディーゼルエンジンは、確か2019年のマイナーチェンジの時だったかと思うんですが、アドブルー対応のエンジンに変更になっています。それ以前のモデルでは、煤のつまりが割と気になるところでしたが、アドブルー対応になったことで、ほぼ、解消されたと言ってもよろしいかと思います。よく例えとして、泥で汚れた洗濯物を、水だけで洗っても落ちにくいですが、洗剤を使って洗うと、綺麗になるのと同じような感じですね。なので、もしミニのディーゼルエンジンモデルを買うなら、マイナーチェンジ後のアドブルー対応モデルが良いんじゃないかな？と、個人的には感じる次第です。今後ともよろしくお願いいたします！
@@fukuchannel1980 なるほど！ディーゼルを選ぶなら後期モデルですね。
一時期、マツダのクリーンディーゼルがもてはやされた時、アドブルーを使わなくてもクリーンなディーゼルエンジンが出来たとマツダは評価を上げましたが、その後、ススの問題が表面化して、結局チョイ乗りだとエンジンが壊れるというので、クリーンディーゼルが悪者扱いされましたが、アドブルー対応エンジンならその問題は気にするほどではないと言えるかと思います。現に今、走ってる多くのトラックはアドブルー対応のディーゼルエンジンですからね。今後ともよろしくお願いします！
お疲れ様です新車3ドアクーパーDを購入するつもりですその際これやっといた方がいいよこれつけたらいいよ的なことありますか？
オランジーナコメントいただきありがとうございます！新車でクーパーDをご検討中とのこと、おめでとうございます！クーパーDには「エッセンシャルトリム」「クラシックトリム」「ミニユアーズトリム」と、３つの「トリム」があります。平たく言えば、クーパーDの中に、さらに３つグレード（トリム）があると思ってください。それぞれのトリムによって、最初からついている装備、オプションで付けられる装備が異なります。例えば、個人的にオススメの装備であるシートヒーターですが、ミニユアーズトリムであれば最初からついていますが、クラシックトリムだとオプション扱い、エッセンシャルトリムだとオプションでもつけられません。また、BMWグループならではのルームミラー内臓のETCや、オートエアコンもエッセンシャルトリムだとつけられません。ミニユアーズトリムだと、最初から色々ついていていいのですが、ホイールやハンドルが専用デザインになるので、ご自身の好みに合えばいいのですが、合わなければクラシックトリムにして、オプションでシートヒーターやミラー内臓のETCを選ぶと良いかなと思います。また、複数年乗るつもりで、毎年のメンテナンスなどもディーラーに出す派であれば、メンテナンス代を先払いすることでお得な「MINI TLC」への加入もしておくといいと思います。最新の情報はディーラーの営業マンの方が間違いないと思いますので、私の知識が間違っている事もあるので、ぜひご確認いただければと思います。世界的な半導体不足で、ディーラーが在庫車で輸入する個体には、下手すると標準装備のナビやクルーズコントロールもついていない個体も入ってきているそうです。（納期優先の為）。そういう個体を売るディーラーでは「ナビはスマホで代用できますよ～」とか、ミニの世界観を無視した営業トークをしてくる営業マンもいるようです（知人の実体験）。営業マンもノルマがあるのでしょうけど、ご自身の納得できる１台に出会えることを願っています。今後ともよろしくお願いいたします！
@@fukuchannel1980 ありがとうございます🙇♂️クーパーDの中にもグレードが3種類あるなんて初耳でしたいろいろ相談して決めていきたいと思いますまた質問した際はよろしくお願いします🙇♂️
ディーゼルユーザです。なんか、気持ちよく乗れない車と紹介されてあるようで、見てて気持ちようなかったです。
軽油も一昔前に比べて価格が上がってきてますね。。
MINIと三毛いつもコメントありがとうございます！軽油、自分が高校生で原チャリの免許取った頃は１リットル７０円台だった気がします。レギュラーガソリンも１００円しなかったですし。一時、レギュラーガソリンがリッター２００円くらいまで高騰して、ガソリンがコーラより高くなった時は「高くなったなぁ」と実感したものです笑今は多少落ち着いていますけど・・・小笠原に行った時、レギュラーが普通に２３０円位して、「流石小笠原！」って思いました笑なんせ、船でしか行く手段が無く、片道２５時間ですからね笑輸送費がかかるから仕方が無いですね。今後ともよろしくお願いいたします。
ちょっとカマっぽいなと思うのは俺だけ？
というかガッツリオカマやん😅
MINI動画を上げて方で話が1番上手いのですが、最後の語尾でね〜が多いのがちょっと苦手。
デメリット承知でクリーンディーゼル車を3台乗り継ぎ、その3台目がMINIクーパーSDです。
マツダディーゼルと比べると、MINIのそれは結構ワイルドな雰囲気ですね。
低回転で高トルクを発揮するという大排気量車のような加速感は、それに慣れてしまうと低排気量ガソリン車に戻る気がなくなります。
とはいえ新車価格こそクーパーSDが高いですが、中古価格はクーパーSの方が高値なあたり、実際の市場がどちらを評価しているかが分かりますね。
MINIに3リッター6気筒ガソリン車とかあれば面白いんですけどね。BMW1シリーズ6気筒モデルみたいに、EVシフトのない世界線では存在するかもしれませんね。
私も次の買い替えではガソリン車のクーパーS買いたいと思っています。その時はクラブマンがいいかなあ（FUKUさんの動画を拝見してそう思いました）
買い替えをする頃に、燃料代や内燃機関車の立ち位置がどうなっているか分かりませんが…
ろくや
コメントいただきありがとうございます！
ひとくちに「ディーゼル」と言っても、メーカーによって多種多様なキャラクター、乗り味ですよね。トルクフルな走りと、ガソリン車と比較して、とてつもない燃費性能ですし。車両価格は高いですが、燃費を考えると、通勤などで使ったり、走行距離が伸びる方にはマッチしますよね。
確かに中古価格はガソリン車の方が・・・というのは、ミニ全体のイメージからくるのでしょうか・・・
ミニにもし、３リッターの６気筒エンジンが積まれたら・・・とても楽しそうですね。かつては、トヨタの「ブレイドマスター」や、ワーゲンゴルフの「Ｒ」、ルノーの「ルーテシア」などで、コンパクトハッチで３リッター越えの６気筒があって、夢がありましたよね。
クーパーSのクラブマン、純内燃機関の車が、イキの良い個体が多くある内に、乗っておくのも良いかもですね！
今後ともよろしくお願いいたします。
ガソリンスタンドの画像でどこの場所かわかってしまいました笑
ハラショー王子
あらっ！？😁お近くでしたか👍
F55のディーゼルモデルに乗っています。
MINIの、見た目の割にゴリゴリ進んでくれる感はディーゼルだと特に感じる気がします(実際ガソリンでも変わらない気がしますが笑)
torigara
コメントいただきありがとうございます！
ディーゼルの力強さ、太いトルク、感じますよね！
正直、クーパーDに乗った後にガソリン車に乗ると、ジョンクーパーであっても発進時のトルクが足りない感じすらします。
これは低回転で強いトルクが出るディーゼル車ならではですよね！
今後ともよろしくお願いいたします！
今回ガソリン車にしてるんですがディーゼルから変えた理由がメンテナンスです！
街乗りしてるならDPFのメンテだけは忘れないように！
僕は忘れてました
@@前田タンクトップ
そうなのですね。恥ずかしながらディーゼル車が初めてで、DPFについては勉強不足のまま乗っておりました。
DPFのメンテナンスというと定期的な燃料添加剤の使用がまず出てくると思いますが、この他、経験上やっておくとよいことなどご教授いただければ幸いです。
私の乗り方ですと、街乗りよりは高速・バイパス等の方が多いのですが、最近はゴリゴリに回転数を上げるような運転もあまり出来ていないなとも感じています。
@@torigara9183
DPF以外は無いですよ！
燃費もいいしパワー感あって走りとしては問題なしなので
ただあれだけススが溜まるって思うと他は大丈夫なん？って思う
@@前田タンクトップ
ご返信ありがとうございました。
そうですね。変わったことはせずに、身近なメンテナンスを忘れないようにしたいと思います。
ディーゼル、中々楽しいです！
煤づまりをよく聞きます！
まーくんまーくん
コメントいただきありがとうございます。
ミニクラブマンのディーゼルエンジンは、確か2019年のマイナーチェンジの時だったかと思うんですが、アドブルー対応のエンジンに変更になっています。
それ以前のモデルでは、煤のつまりが割と気になるところでしたが、アドブルー対応になったことで、ほぼ、解消されたと言ってもよろしいかと思います。
よく例えとして、泥で汚れた洗濯物を、水だけで洗っても落ちにくいですが、洗剤を使って洗うと、綺麗になるのと同じような感じですね。
なので、もしミニのディーゼルエンジンモデルを買うなら、マイナーチェンジ後のアドブルー対応モデルが良いんじゃないかな？と、個人的には感じる次第です。
今後ともよろしくお願いいたします！
@@fukuchannel1980 なるほど！ディーゼルを選ぶなら後期モデルですね。
一時期、マツダのクリーンディーゼルがもてはやされた時、アドブルーを使わなくてもクリーンなディーゼルエンジンが出来たとマツダは評価を上げましたが、その後、ススの問題が表面化して、結局チョイ乗りだとエンジンが壊れるというので、クリーンディーゼルが悪者扱いされましたが、アドブルー対応エンジンならその問題は気にするほどではないと言えるかと思います。現に今、走ってる多くのトラックはアドブルー対応のディーゼルエンジンですからね。
今後ともよろしくお願いします！
お疲れ様です
新車3ドアクーパーDを購入するつもりです
その際これやっといた方がいいよ
これつけたらいいよ的なことありますか？
オランジーナ
コメントいただきありがとうございます！
新車でクーパーDをご検討中とのこと、おめでとうございます！
クーパーDには「エッセンシャルトリム」「クラシックトリム」「ミニユアーズトリム」と、３つの「トリム」があります。
平たく言えば、クーパーDの中に、さらに３つグレード（トリム）があると思ってください。
それぞれのトリムによって、最初からついている装備、オプションで付けられる装備が異なります。
例えば、個人的にオススメの装備であるシートヒーターですが、ミニユアーズトリムであれば最初からついていますが、クラシックトリムだとオプション扱い、エッセンシャルトリムだとオプションでもつけられません。
また、BMWグループならではのルームミラー内臓のETCや、オートエアコンもエッセンシャルトリムだとつけられません。
ミニユアーズトリムだと、最初から色々ついていていいのですが、ホイールやハンドルが専用デザインになるので、ご自身の好みに合えばいいのですが、合わなければクラシックトリムにして、オプションでシートヒーターやミラー内臓のETCを選ぶと良いかなと思います。
また、複数年乗るつもりで、毎年のメンテナンスなどもディーラーに出す派であれば、メンテナンス代を先払いすることでお得な「MINI TLC」への加入もしておくといいと思います。
最新の情報はディーラーの営業マンの方が間違いないと思いますので、私の知識が間違っている事もあるので、ぜひご確認いただければと思います。
世界的な半導体不足で、ディーラーが在庫車で輸入する個体には、下手すると標準装備のナビやクルーズコントロールもついていない個体も入ってきているそうです。（納期優先の為）。
そういう個体を売るディーラーでは「ナビはスマホで代用できますよ～」とか、ミニの世界観を無視した営業トークをしてくる営業マンもいるようです（知人の実体験）。営業マンもノルマがあるのでしょうけど、ご自身の納得できる１台に出会えることを願っています。
今後ともよろしくお願いいたします！
@@fukuchannel1980
ありがとうございます🙇♂️
クーパーDの中にもグレードが3種類あるなんて初耳でした
いろいろ相談して決めていきたいと思います
また質問した際はよろしくお願いします🙇♂️
ディーゼルユーザです。
なんか、気持ちよく乗れない車と紹介されてあるようで、見てて気持ちようなかったです。
軽油も一昔前に比べて価格が上がってきてますね。。
MINIと三毛
いつもコメントありがとうございます！
軽油、自分が高校生で原チャリの免許取った頃は１リットル７０円台だった気がします。レギュラーガソリンも１００円しなかったですし。
一時、レギュラーガソリンがリッター２００円くらいまで高騰して、ガソリンがコーラより高くなった時は「高くなったなぁ」と実感したものです笑
今は多少落ち着いていますけど・・・小笠原に行った時、レギュラーが普通に２３０円位して、「流石小笠原！」って思いました笑
なんせ、船でしか行く手段が無く、片道２５時間ですからね笑
輸送費がかかるから仕方が無いですね。
今後ともよろしくお願いいたします。
ちょっとカマっぽいなと思うのは俺だけ？
というかガッツリオカマやん😅
MINI動画を上げて方で話が1番上手いのですが、最後の語尾でね〜が多いのがちょっと苦手。